不得不说，现在是一个共享的时代

共享网络，共享资源，共享知识……

2016年底，共享单车在国内火爆起来

于是，共享经济又多了一位新成员

共享单车已经在各大城市的大街小巷随处可见了

它们炫酷的样子也已经深入人心

注意看下图的车！！！

全铝车身、防爆轮胎、无链条、

无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、

银色和橙色搭配、

具有时尚炫酷外形的单车

成了各大城市的大街小巷一道亮丽的风景线

毫无疑问

这就是最近比较火爆的摩拜共享单车。

没有链条

那么它是靠什么传动的呢

有的人就是想不通

其实也不是什么新鲜事了

明白人都知道

是靠轴传动的

下图就是自行车轴传动的样子

为什么会选择这种传动方式呢

有句老话：关键时刻掉链子

骑过自行车的人都知道

时间久了链子总是掉

可见，这种公用的单车首先要解决的就是掉链子问题

摩拜公司提出

采用圆锥齿轮-传动杆传动方式的无链传动系统

圆锥齿轮以90度轴交角相啮合

将来自中轴的旋转动力传动至后轴，驱动后轮旋转

彻底杜绝掉链子的问题。

并且轴传动的效率也比链子高

明白了吧

两头都是锥齿轮

锥齿轮可以把传动的力矩由横向转为纵向

两次转换

自行车就完成了传动

有人估计会吐槽这样会很累

骑不快是真的

毕竟在城市里面也不让你和电动车飙车

速度足够了

其实早在二十年前就有这种轴传动的自行车

而且很多城市的公用自行车上就已经应用了

比如太原的公共自行车

满大街都是公车骑行人

很受大家欢迎

这种密封结构不容易生锈

也不容易脏

维护成本会很低

轴传动一方面可以为GPS系统发电

这也是摩拜单车选择轴传动的一个原因吧

下面是摩拜单车的传动草图

当然这种结构也有缺点

由于轴传动的精度要求高，制作成本高

因为使用了铝合金材料

车身重达25公斤，而且实心胎避震效果差

轴传动没有缓冲

用户体验相对较差

摩拜推出的轻量版Lite恢复了链条传动

车身重量降到了17公斤

在实心胎中加入空洞设计提升了避震效果

并且置物篮增加了太阳能电池板发电

骑行更加轻松

小伙伴们，你骑过共享单车吗？体验怎么样？